9月13日，随着“济重98号”盾构机刀盘缓缓转动，在苏州轨道交通8号线时代广场站～右岸街站区间，盾构穿越切削钢筋混凝土地连墙开始现场试验。
为确定模拟网疲劳试验上班完美有序推进，公司技术人员积极配合试验项目组，对盾构机机刀盘等重要部位进行了优化规划，为掘进钻削金属混疑土施工现场试验台做到位有效充分的做好准备。
“济重98号”盾构机在选型、设计、制造时，为了使盾构机能够适应磨桩、磨墙掘进施工，刀盘配置4把中心可更换滚刀，34把单刃可进行更换滚刀，正前方配齐40把切刀和8把边刮刀，配齐二把超挖量40mm的超挖刀，同时还对螺旋输送机等进行了针对性优化设计。在穿越切削过程，“济重98号”盾构机刀盘转速0.6r/min，推力100-300T，刀盘扭矩300-700kNm，用时约7小时，实际推进710mm（实验墙厚度为600mm），整个推进过程，盾构机性能表现优异，证明了“济重制造 品质之选”，也再一次擦亮了济重制造品牌。
本次试验经过介绍管片磨削螺纹钢接头沥青现浇混凝土土的土地连墙铣刀磨花、体态设定等掘进性能指标，研究分析铣刀与螺纹钢接头沥青现浇混凝土土的土搭建物双方反应下的破环模式切换及承受力管理机制，树立铣刀的反力及磨花统计学建模 ，网站优化铣刀硬件配置设计方案，组成掘进性能指标设定建模 ，为中国大陆后期的相近管片穿越古代具有线地连墙等搭建物提高整体的地理学概念引导。
耐压经验：苏州市组件交通银行8号线时代广场站～右岸街站区间工程穿越条件复杂，与现有桥桩、地连墙冲突，存在大坡度条件下盾构穿越多幅钢筋混凝土地连墙的工程难题。目前，国内外文献尚未发现盾构切削钢筋混凝土地连墙现场试验。为此，苏州轨道交通集团与中铁十局城轨公司（8号线时～右区间施工单位）、苏州大学联合组建科研组，以实现盾构对钢筋混凝土构筑物的高效切割和保护既有结构的安全为目标，共同指导工程的设计和施工。同时为后续盾构穿越地连墙等障碍物提供参考，提前进行现场盾构磨墙模拟试验。
