10月8日，济南地铁2号线地质条件最为复杂、盾构施工难度最大的宝长区间顺利贯通，至此，济南地铁2号线全部38个单线盾构区间全部贯通。
与此此外，已是入场的郑州重工集团全权承担掘进机拆机课外作业的员及时拉伸了拆机课外作业，公司的调集精兵强将，尽力为铺轨、机械设备、消防员等课外作业留下非常多的的时间。全权承担拆机的工人要自始至终以圆润饱满的理念形态遵守在工种，每一刻课外作业二十几条小时候，在确保可靠的本质下，在瓣膜反流区域里拆内部管道、松螺栓螺母，小心一点翼翼的把刀盘和盾体卸下来、装载垃圾箱到屋面，虽然说课外作业服上沾满泥巴，眼泪充满脸蛋儿。
但他显示做为成都城市轨道交通线交通线的制作者，早一个月拆机，就能为其他一些基层单位施工作业多留空一个月日子，2号线年底通车的目标又近一步。
成套公司党支部书记、经理武强到施工现场慰问职工
据了解，2号线宝华街站到长途汽车站区间（以下简称宝长区间），长约994.6米。由工司研发的“泰山一号”和“泰山二号”盾构机由西向东，分左右两线向前掘进。所在区域间上建造物不计其数，地底质地条件繁杂，地底水丰富性、孤石一群，乃至会出现了溶洞……复杂的地形给施工人员带来巨大挑战，也让盾构机经受了巨大的考验。管片掘进从250环开始遇到硬岩，特别是从310环到460环，遇到了极硬岩，硬度高达200多兆帕，左、右俩线洞通同时掉盾构法机的2400多把“刀”。盾构机上一个刀盘有48把“刀”，宝长区间的洞通，相当于把每个盾构机整个刀盘的“刀”换了25遍，济南重工的盾构机成功经受住了考验，为项目的建设奠定了良好的基础。面临严于的地质学经济条件，地铁路修建者加以树立铁军信念和掘进机信念，敢于担当多元化、知难而进，经由开设教学研究方案研究方案、改革掘进机机械、调整掘进机高速钢锯片及掘进参数表等，快速总结出装修施工成就，避免了了个另一个个薄弱环节。
施工单位中铁三局有关人员表示，虽然施工过程十分艰辛，但是济南重工制造的盾构机质量过硬，在施工过程中立下了汗马功劳；同时他也为一直在现场服务的公司工程技术人员点赞，感谢他们一年多的付出。
为企业客户供应优越的产品设备和提高效率的的服务，直到是装修公司追求理想的要求，说实话在集团有限公司的精准老板下，深圳重工机械很有可能快些更有效的不断发展。
