前几天公司刊发的新闻《“厚德号”向梦想出发》，引起了大家的浓厚兴趣，有职工还想详细了解有关“厚德号”盾构机返厂维保，经过公司技术服务人员的巧手修复，重获新动能，再赴新征程的经过，这里我们选发一篇来自隧道支部通讯员翟振玲的来稿，以飨读者。
2018年8月初，伴随着炎炎夏日，在37度高温下,公司组织技术、安装服务等有关人员共同开展了生产令号300#的盾构机主驱动密封件更换的大修工作。
此台主驱动曾用于济南地铁R1线中间风井—王府庄站，区间穿越中风化灰岩、粉质粘土地层。灰岩地层日掘进5环，粉质粘土地层日掘进14环。掘进里程2公里。主轴承设计使用寿命10公里，主驱动密封件设计使用寿命5公里。为确保后续用户设备使用的安全性，决定对主驱动进行大修，更换密封等部件。
盾构机在现场挖掘时，刀盘侧的渣土或砾石在水土压力及唇形密封旋转产生的螺旋作用下很容易进入主轴承、齿轮箱，从而损坏轴承及齿轮，降低主轴承的使用寿命。主驱动密封是主驱动的关键部分，分内密封和外密封两个系统。外密封分4道密封腔，分别为HBW、EP2、齿轮油、检测腔。内密封分3道密封腔，为HBW、EP2、检测腔。使用粘度较大的HBW、EP2不断从主驱动密封腔涌出，有效防止了渣土和砾石的进入。齿轮油对唇形密封和隔环起到润滑的作用，检测腔用于检测第四道唇形密封是否磨损，齿轮箱的油漏入检测腔。
此次主驱动大修采用成熟的工艺流程，先拆解主驱动内密封系统，将密封压环、4到唇形密封、3道隔环一一拆出，最后将外密封跑道拆除，然后将外密封腔清理干净，使用塑料薄膜覆盖，防止尘土和杂物落入。同理拆除内密封系统。将拆解完的部件使用清洗剂清洗油污，更换新的密封条和7道唇形密封，测量新旧唇形密封的高度和宽度，并做好记录。然后准备安装，在内外密封腔内涂抹通用锂基，起润滑隔环和唇形密封的作用。装入外密封跑道，使用螺栓固定，安装第四道唇形密封，唇口朝下，依次安装隔环、第三、二、一道唇形密封，唇口朝上，最后安装外密封压环。每安装完一层，需要用深度尺测量高度，确保安装位置正确；所有螺栓涂螺纹紧固胶，防止螺栓松动；在外密封跑道与驱动盘之间、内密封跑道与驱动盘之间的缝隙，以及内六角螺栓顶部涂玻璃胶，起到密封作用，防止渣土和砾石从该处进入主驱动箱，以及保护螺栓头不受损坏。最后将主驱动整体从盾体中心环上取出，更换外圈密封条，装入新的盾体内，完成主驱动的大修工作。
在天气炎热的情况下，所有参与维保的人员的工作服一天都被汗水湿透几次，为了公司首台用于省外的盾构机按期交货，为了所有重工人的期望，圆满的让轨道交通装备产品迈出坚实的第一步，他们按照工艺要求，小心操作，认真做好每一个细节，用4天时间完成了主驱动大修工作，在他们身上体现了公司职工技术过硬、不怕吃苦的工作态度，他们的专业精神也得到了设备使用单位中铁上海局集团有限公司的点赞，上海局专门为公司送上了“响应及时 服务周到”的锦旗。
公司也抽调专业人员组成了福州地铁项目部，为即将施工的“厚德号”盾构机保驾护航，目前用于福州项目的第二台盾构机主驱动大修业已完成，两台“厚德号”将共同在华南谱写一首济南重工制造的美丽诗篇，也祝愿公司在轨道交通装备领域会越走越远，前景越来越好。
