科学精心准备 全力组织实施

    在市委、市政府的正确领下，在京沪高铁公司、济南铁路局的大力支持下，经过两年的精心准备，已经具备了下穿高铁的施工条件。为保证铁路运营安全，济南轨道集团、中铁十四局还多次聘请国内知名专家，经过20余次论证，确保了施工工艺及设备适应性，提高了方案可行性。另外，在施工期间，济南铁路局、中国铁设、中铁济南监理等单位在施工配合、安全管理、线路监控等各重要环节给予了极大的支持和帮助，全过程、全方位为施工单位保驾护航。
前期，济南轨道交通R1线地下段施工多次成功下穿一级风险源。2016年10月，R1线地下一标段的两台盾构机先后4次小净距侧穿新建联络线铁路桥桩，各处桥桩无任何异常；2016年11月，区间盾构成功下穿京沪铁路，最大沉降量仅为0.8毫米；2017年6月，“开拓号”盾构机成功下穿京台高速，盾构机距桥桩底仅0.8米，桥墩和梁体最大沉降量不到1毫米。

    本次下穿施工时，中铁十四局在前期盾构下穿施工的验的基础上，通过在高铁桥桩和地铁隧道之间打设两排隔离桩，降低对桥桩的影响。另外，中铁十四局还根据沉降指标划分不同预警，分级进行应急管理，明确应急处置流程，确保应急管理的准确、及时、有效。

    此次济南轨交下穿京沪高铁成功，为复杂地下施工创造了经验，从而可以适用于从简单到复杂的各种地况，具有普遍意义，再一次证明了“济南重工 品质制造”的能力，下一步“开拓一号”将继续为泉城第一条地铁的贯通持续前行。