参加仪式的嘉宾共同推动了始发杆，盾构机刀盘开始转动进入地层，第一车土石方轰隆隆地卸载，“开拓一号”盾构机正式投入到R1线地下隧道施工。

    始发点是R1线高架站玉符河站和地下站王府庄站“上天入地”的过渡段，盾构机平均在地下10米至20米的地下开挖隧道，R1线有一段需要穿过京沪高铁地下，这时盾构机要在地下30米处工作。盾构机就像一条“机械巨龙”,它经过的地方就可以形成一条长长的隧道。施工作业人员在封闭的盾壳掩护下操作盾构机，进行土方开挖及外运、管片拼装、同步注浆等工序，盾构机通过后，地铁隧道一次性成型。

    根据地质探测，R1线王府庄站至演马庄西站地下中软土、砂卵石、灰岩交替分布。遇到岩石，盾构机每分钟可转3.5转，推进7毫米；遇到软土每分钟可转1转，推进40毫米至80毫米。通常来说，一台盾构机每天行进距离约10米，每月可推进300米左右。首台盾构机从入地点到王府庄站大约是1.7公里，这个区间的地下施工贯通预计需要6个月时间完成。

    据了解，R1线王府庄站、大杨庄站、济南西站站、演马庄西站为地下施工,长9.7公里,共配备6台盾构机开掘，自2015年7月16日正式开工以来，建设进入全面“加速度”，根据筹划，轨道交通R1线的总工期约为5年，2020年开通试运营。