本报记者  王莫辞

 

    当济南重工开始全面出击、进军立体停车市场的时候，至少有一半以上的重工人心里没底。首先，作为省内最大的重型机械加工企业，拿出精力、财力去参与一个只有中小企业在做的产业值不值？其次，立体停车市场目前“叫好不叫座”，将来是否能够形成市场效益、何时形成都是未知数。济南重工进军立体停车市场，是用牛刀杀鸡还是连可杀的鸡都没有？

 

现实 立体停车库“叫好不叫座”

 

    顾虑并非没有根据。作为一个新兴产业，随着汽车工业的飞速发展，城市立体停车市场被很多中小企业看好，目前国内已有几十个厂家在生产各种型式的立体停车库，但没有一家出现预期的红火。今年9月在莱芜举办了首届“中国城市智能停车国际论坛”，许多投资者对立体停车市场持观望态度。有消息说，在广州、上海、北京等大城市的繁华地段，许多立体停车库的使用情况并不理想，有的城市空库率达到50%以上。由于消费者首选地面停车，对于投资者来说，投资建设立体停车库难以回收成本，得不偿失。

 

前景 立体停车是必然选择

 

    没有投资者，立体停车市场就会越做越萎缩。越做越萎缩的东西，济南重工为什么看好？或许这正是济南重工的过人之处。

 

    其实，就像楼房取代平房一样，客观分析立体停车市场，制造商们不难得出结论：立体停车是未来国内外停车业的必然选择。统计显示，目前我国城市轿车保有量已突破1000万辆，预计到2010年将达到2000万辆。现实的情况是停车位严重短缺，全国平均缺口在60%以上，造成大量车辆停在道路内，占用大量动态交通基础设施资源。停车量大的居民小区、商业区、商务区、医院等地的车位更是全线告急。这个问题不解决，中国城市就缺乏进入轿车时代的基础平台，而要解决停车难的问题，用大量的土地资源来满足停车位的需求显然是不现实的，立体停车是必然选择。当前立体停车市场不被看好，并不等于立体停车没有市场，人们对立体停车市场的认同度与立体停车库的质量、消费者的停车习惯和相关政策引导有关。如果立体车库的质量差、城市相关部门不规范停车市场、消费者没有机会认识立体停车，那么市场永远不会有。但反过来说，随着汽车拥有量的迅速增加，越来越多的城市开始致力整顿道路停车秩序，彼时如果有质量上乘、安全可靠的立体停车系统，没有市场才怪。统计数字证明了这一点：截至2003年底，全国共有56个城市兴建了机械式立体停车库，车库总数达到879个、泊位82764个。去年一年全国共销售机械式车位2.5万多个，今年预计销售量可以达到6万个。

 

    潜在的市场如此巨大。济南重工的出击，使自己无形中成为国内第一个大规模进军立体停车市场的大企业。

 

信心 济南重工有四大必胜原因

 

    其实看好立体停车市场的并非济南重工一家，省内一些有远见、比重工规模大的企业也曾与一些中小企业合作“试水”立体车库市场，终因经验不足、加工能力受限等原因没有收到预期的效果。那么济南重工此次出击又有多大的把握？

 

    为了说明这个问题，济南重工给记者开列了一张制胜“清单”，上面列出了四项必胜原因。第一，制造立体停车库需要强大的机械加工能力，济南重工在这方面得天独厚。第二，立体车库有着与电梯同样的运行原理，而济南重工是省内最早的电梯生产企业之一，山东电梯厂就是济南重工的下属企业。第三，在立体停车系统方面，济南重工有自己雄厚的技术支持体系，他们与山东交通学院等大专院校联合开发的垂直升降式和升降横移式两大系列立体停车设备均达到了国际先进水平。第四，资金支持。为加快立体停车设备的开发，济南重工不惜投巨资作为启动资金，这与很多立体停车设备生产企业资金不足仓促上马的情况完全不同。

 

    “如果连我们这样的企业也做不好立体停车库的话，相信国内没有几家企业能把立体车库做好了。”济南重工如是说。为了显示自己的实力，济南重工在自己的大门口立起了一个12层的立体停车库，计划明年初投入使用，据说目前已有新加坡等地的客商前来洽谈立体车库的代理业务。到底济南重工能否在立体停车市场上“逆风飞扬”，还是留给他们自己证明吧。