时刻：2004-12-29 00:00:00 点击量：
随着一汽大吨位重型车的快速发展和大马力道依茨发动机逐步国产化，15吨以上的重型车产品将逐渐成为一汽重型载货车的主导产品；而目前东风商用车公司的大吨位系列车型的产销量已经占东风重型车的70%左右，东风大力神、东风天龙等新产品将构成东风重型载货车新的产品增长点，牵引、自卸等大吨位产品在东风重型载货车中的比重也越来越大。中国重汽集团在20～25吨重型车市场仍占有明显的优势。“解放”、“东风”品牌的重型车在国内依然有较强的认知度。而这两年中国重汽集团的“斯太尔”、五十铃的“F系列重型车”、春兰重型汽车，尤其是北汽福田的“欧曼”和陕汽集团重型军用越野汽车等产品异军突起，还有“北方奔驰”、“重庆铁马”等等，随着重型车市场的扩大，国内重型车晶牌迅速出现多元化、差异化、个性化的特点。这意味着重型车市场的品牌营销、晶牌服务已经升级。
在市面意愿的十分强悍拉开下，产业的开发新军已就不再无法于分得一点市面水果蛋糕，说是青春梦想现在居上变成 大牛，故而其开发快慢之快、恶性竞争想法之大，颇有初生牛犊不会虎之感。北汽福田说是这之中基本特征例案。目前在国内内地大型汽车行业开发中，现在居上都是大的特色，故而，知名铁流要想保留住原本的的选址，短期更是要格外重视的应重视的以上几点知识： ①应把第三文化产业性、耐用性和不靠谱性放比干净、很安全的更关键的选址上。新版本《汽車文化产业的发展证策》的的技术证策更注重起来低能耗。由于柴油机多少钱的不息持续增长和老百姓对商品销售耐用性、不靠谱性的注重，某某人看做，对於乘出行和大客车的干净、很安全的的关键层次们来说，大型车应更多观注物品的第三文化产业性、耐用性和不靠谱性。尤其是是在近1好几年内，太过指出达欧Ⅲ条例，一定性越来越，应将尾气排放标准技术创新的部份人工成本、物力驻车制动物品节油的目标方向上。 ②15吨之下超轻型车辆行业的净收入三维空间越变越低，故应减缓载荷15吨上面内容的中高端定制超轻型载卡车，十分是20吨上面内容的超轻型载卡车的研究开发，新增、快新品。 ③中中大型军用装备越野车小汽车同煤层气与矿区发现、水暖工作、农业定制开发、地质环境地质勘察及发展、大城市开发等邻域的中中大型常车辆租赁将是在未来数年中中大型车市场上的不足之处，因，应加速推进这两队面mpv车型整车的结构简单明了与悬架的新晶发售和高技术升极。 2 大中型载小货车 从近8年载货运车餐饮市面基本看，犹豫大型车和轻式车餐饮市面使用需求分析的莫名其妙收缩，中大型车想必餐饮市面所有权逐渐减少，的确是是争的法律事实，尤为是大型车餐饮市面以不小于60%左右的速度慢连续性6年高生长，造成中大型车在载货运车餐饮市面的所有权持续不断的下调，2000年为25.37%，200一年降为23.99%，1998年升到了17.69%，2006年低至11.25%，境况比较紧张。就可以说中卡餐饮市面的想必减少是大家智慧化使用需求分析的断然最后，也也是轿车餐饮市面日趋走到完美和轿车物品战略内容的结构校准等综和的因素一同想的最后。阶段，犹豫中大型载货运车餐饮市面储存量依然改小，大型载货运车餐饮市面储存量没有扭转，首梯队的新新东风、一汽相互竞争性内容就已经转弯大型载货运车层面，而第二个梯队陕汽、重庆重汽王牌等产量公司总体竞争性力与新新东风、一汽仍具备看不出差异，因为，前段时间异军突起中大型载货运车层面公司区间内的相互竞争性与大型载货运车餐饮市面想必强烈层面将想必缺乏。当，在这样的具体情况下，也正因为各大中型公司做优做大的前提。 ①与超重型载农用车也是，对于那些中大型载农用车的产品开发，也是应把国家合理性、耐久力性和信得过性置于比绿色、安全卫生性更注重的地址上。 ②近几年中卡市场的排名变化很值得注意：2000年是东风、一汽、湖北专汽、三环十通、汉阳特汽；2003年是东风、一汽、陕汽、成都王牌、湖北三环；2004年一季度则变为东风、一汽、陕汽、四川公路、湖北三环，这些变化透露出两个重要信息；第一，中卡市场虽萎缩，仍然有新的竞争对手出现，说明还有竞争的市场空间，而且竞争依然残酷；第二，2000年的中卡市场基本是东部和西部交界的湖北省汽车企业引领市场，而到了2003年、2004年，陕、川等西部汽车企业有接过中卡市场接力棒的趋势。这说明我国中卡技术存量，可能伴随西部大开发而“挺进大西北”。因此，中型载货车企业应继续抓住并扩大西部市场，则能立于中卡市场竞争的不败之地。
