城市停车难现象蕴藏着巨大商机，如果条件合适，一个富有活力的停车产业将随之诞生。然而，时至今日，被誉为又一朝阳产业的停车产业，却依然是雷声大、雨点小。有关专家称，推动我国停车产业的发展，必须有相关法律的支撑。近日在山东莱芜举行的“中国首届城市智能停车国际论坛”上，来自海内外的停车产业专家一致认为，人口密集的东亚地区的停车难问题将越来越突出，其中拥有13亿人口的中国已成为全球最大的立体停车市场。

　　加拿大停车协会理事保罗说，加拿大约有2460万辆汽车，约78％的人口拥有自己的私家车，这个比例远远超出中国大约只有0.3％的私人汽车占有率，但加拿大并未出现严重的停车难现象。加拿大城市中心人口密度相当低，对机械自动停车系统的需求非常有限，停车难只有少数地区存在。然而，中国的私人汽车最近几年却出现了富有戏剧性的增长。据北京市有关部门预测，到2008年北京市机动车保有量将突破300万辆，可以预见城市交通问题将更加严重，特别是城市停车问题将成为中国城市交通发展和小汽车消费的“瓶颈”。山东莱钢泰达车库有限公司董事长郭守锦说，2003年中国的人均GDP达到1000美元，然而中国城市保守的城市规划并没有考虑到汽车进入家庭，未料到个人汽车消费的增长会迅速超过公款消费，使停车矛盾日益尖锐。

　　据行业预计，中国轿车保有量2005年将达到1000万辆，同比增长30％。如果没有有效解决静态交通矛盾的手段，中国城市就缺乏进入轿车时代的基础平台。中国城市规划设计研究院教授董苏华预言，如果城市中心区的停车问题得不到解决，将直接导致商业区吸引力下降、居民外迁、土地减值、经济活力降低等趋势。对于像北京这样的城市来说，目前要解决城市停车难可以试着去改变人们的出行行为，引导人们采用公共交通方式。但是，在停车场方面的历史欠账仍需补上，并且在新的城建规划中必须考虑留下足够的停车泊位。

　　再看一看中国的近邻韩国和日本。近年来，尽管日本经济较为低迷，但其机械式停车设备仍能以每年10万台以上的速度发展。据日本社团法人立体停车场工业会技术委员长神庭幸秀介绍，在人多地少的日本，机械式停车设备使用已有40多年的历史。从1957年日本制定停车法以来，目前日本停车设备已有330万台左右。可以说，日本所遇到城市停车难题，正在中国变为现实，并且变得更加严重。

　　全球停车顾问有限公司理事JamesHu说，近年来，现实正在逼迫许多像中国这样的发展中国家，步入前所未有的停车工业快速发展阶段，而中国无疑拥有世界最大的立体停车市场。